先来看一次特别的体检，为一件全铝合金梁架结构“查看身体”。射线勘探，是查验焊缝质量最严厉的办法之一，X光下，焊缝内部的细小瑕疵都能一目了然。

　　来拍X光的大家伙，是衔接高铁车厢和车底转向架的重要部件，这条只要10厘米的焊缝，要在列车行进中接受住上百吨的牵拉力，它的质量必定的联系到列车的行进安全。

　　何为“工匠”？在孙景南心中便是在专业范畴里对自己“锱铢必较”。从19岁进厂拿起焊枪，她就常常一蹲便是好几个小时，从平焊、横焊，到立焊、仰焊，她样样苦练，不断在各类技能竞赛中摘冠夺冠。30多年来，从“绿皮车”，到高铁“复兴号”；从焊接一般碳钢车厢，到全铝合金车体，伴随着我国轨道交通的开展，孙景南的焊接技艺也历经磨炼，不断打破。

　　孙景南地点工厂出产的高铁车厢是铝合金原料，它能减轻列车分量，下降能耗，但是却大幅度提高了焊接的难度。与碳钢上千度的熔点不同，铝合金的熔点只要600度，焊接时极易发生气孔和裂纹，操作不妥乃至导致产品变形，因而铝合金的高强度焊接一直是职业难题。

　　中车南京浦镇车辆有限公司电焊特级技师 孙景南：干铝合金咱们从始至终讲，它是一个比较娇贵的焊接办法，环境、温度、湿度，包含邻近的污染，每个方面临它都有影响。

　　开始接到铝合金车体焊接使命时，公司遴派孙景南等8名焊接能手到国外参与训练。

　　中车南京浦镇车辆有限公司电焊特级技师 孙景南：一开始外方是不接受，说不要女焊工。由于我这人脾气比较倔，历来是人家越不想让干的事，你总是想去干一干试一试，想要证明我是一名好焊工。

　　凭着厚实过硬的基本功，在外方训练的一个高难度考试中，她毛遂自荐第一个上手，用一条美丽的焊缝征服了在场一切的外国专家。

　　技能的提高也让孙景南的视界愈加广大。工程力学、资料学、工业电子学，她一边作业一边自学，这样整齐的学习心得，整整记了二十多本。

　　不到半年时刻，孙景南就拿到了氩弧焊、气保焊等18个欧标焊接资质证书，一起取得世界焊接技师证书，成为国内第一批铝合金范畴的焊接专家。

　　作为公司600多名焊工的师父，孙景南带出了一批又一批的学徒。而眼前的这台焊接机器人，则是她刚班师的“新学徒”。

　　在这条数字化智能产线上，一切的参数和运转数据都实时显现在中控室的大屏幕上。孙景南的“新学徒”焊接机器人成为整条智能产线支机械臂依据工人输入的指令进行自动化操作，双丝焊接、多位态翻转，作业效率数倍于人工。

　　中车南京浦镇车辆有限公司电焊特级技师 孙景南：把最好的技能使用智能产线上，让咱们有更多的时刻和精力去学新的技能，更多地去做创造性的作业。经过咱们的双手，能把图纸变成产品，也让产品可以走出去，我觉得能去参与了十分走运。