央广网兰州12月6日音讯 2分钟，D6501动车组从发动提高到时速210公里，显着感到要比一般列车快；1个小时和4小时，兰州与西宁、嘉峪关这两座城市，经过高速铁路而紧紧连一同，比本来列车运转时刻快了一个多小时。昨日，记者乘坐兰新高铁甘肃段实验期动车组，全程体会行将注册的这条世界上一次性建成路程最长的铁路。

　　12月5日早上8时50分，全身白色的CRH5A—5053型动车组“调和号”按时从兰州西车站驶出。列车慢慢发动，就没有感觉到任何晃动，而初次登上列车“尝鲜”的乘客都有点振奋。

　　跟着列车的运转，记者忽然感到一股“推背”的感觉，一起头感到有点蒙，耳朵有点不舒服，但很快一切的不适就消失了，显着感到动车在提速。一位乘务人员说，火车提速时就易发生这种感觉。

　　此刻，动车时速提高到100公里、120公里、160公里……短短2分钟后，动车的时速就提高到210公里。

　　“兰新高铁动车规划时速是250公里/小时，但实践运转最高速度为210公里。”司机刘伟刚和记者说，现在兰新高铁甘肃段还处于试运转阶段，依照前期实验数据：兰州至西宁时速为210公里，全程运转时刻为1小时左右，西宁至石板墩时速为200公里，全程运转时刻约4小时。

　　兰新高铁甘肃段正式运营后，抵达西宁、张掖、嘉峪关，乃至新疆的时刻快速缩短。此次来参加演练的兰州客运段李然在火车上给记者算了一笔账：“我家在乌鲁木齐，每次回家坐一般列车要20多个小时，坐飞机，票价又贵，假如兰新高铁注册，整个行程约是9个多小时，很便利也很实惠。”

　　此次演练使用了兰州铁路局配属的CRH5A-5053型动车组。CRH5型动车组高原耐寒功能拔尖，并有一个专门针对西北区域荒漠戈壁环境规划的出沙口，其共同规划将削减外部进入车体的液体、尘埃、沙粒对内部结构的影响，保证动车安全运转。

　　这列高速动车内饰情况如何呢？列车开动后，记者进入各个车厢看望发现，D6501次动车共八节车厢，座位分为两个层次，一等座1节车厢，每排4个座位、二等座6节车厢，每排5个座位，一节车厢二等座约有69个，其他的还有一个餐车。

　　比较一般的列车，这列动车座位编号发生了改变，本来仅仅数字编号，现在变成了数字加英文字母A、B、C、D、F的方式，这种编号与飞机的座位编号很类似。

　　刘伟刚，兰州铁路局兰州机务段兰州西动车运用车间司机，也是兰州铁路局第一批动车司机。

　　“动车调度会集统一指挥，主动排图、高度主动化，尽管更简单开了，但司机承当的职责、作业量却变得更大。”他和记者说，一般列车司机只管开车，但动车司机却是管家婆，什么都要管，不只要开好车，并且要参加客运安排和机械查看。比方，一般列车上都是列车员到站开门，动车上却不相同，完全由动车司机担任动车的开关门。

　　见到动车随车机械师孟乔熙时，他正拿着铁路专用设备——摄像手电筒，对动车上的设备做巡检。

　　“为保证动车运转安全，随车机械师除了例行查看外，还要对突发毛病进行应急处置。”小孟和记者说，小到灯管机电设备，大到供电等设备，他每两小时都要对动车上遍地进行一次巡检，假如顺畅的话，一次大约用时半小时。巡检过程中，还要将一切巡检数据录入摄像手电筒中，关键部位还要摄影。

　　孟乔熙说，他参加了兰新高铁甘肃段各个阶段的联调联试作业，感觉与曩昔不同，作为动车随车机械师，自己背负的职责愈加严重。

　　兰州晚报讯(首席记者许晗)“着火了！各位乘客请用湿毛巾捂住口鼻，低身位行走。”12月5日，兰新高铁甘肃段初次举举动车组应急救援演练，这是我国在高海拔、高寒区域初次举办的动车组应急演练，含义严重，它为兰新高铁年末前正式注册运营供给安全保证。

　　据了解，兰新高铁甘肃段运转实验全面打开，这条世界上一次性建造路程最长的高速铁路全线注册运营进入倒计时，为保证兰新高铁年末注册运营的肯定安全，12月1日至12月8日，兰州铁路局在兰新高铁(甘肃段)运转实验期间，展开为期8天的毛病模拟和应急救援演练，提早查验设备、人员在非正常情况下的适应才能和应急反响才能。