新年降临，国人企朌万家团圆。为期40天的春运大幕现已敞开，1月24日，全国铁路发送旅客1432.1万人次，春天的脚步渐渐的接近了。我国铁路路网越织越密，“活动的我国”更见生机。在很多回家的交通工具中，乘火车是人们首要的挑选之一。高铁年代，人们风风火火往前奔，但仍然有个 “老家伙” ——“慢火车”，仍然在全国的铁路线上奔驰。在高铁网畅通无阻的今天，全国仍然还有81对公益性“慢火车”，经 23个省区和 37个少数民族区域，打造了温暖活动的“惠民列车”。

　　“慢火车”快捷出行，完成公共服务平等公正。“慢火车”往往连接着偏僻区域和中心城市，为沿线居民供给了快捷的出行方法。孩子们坐上“绿皮校车”，走出大山深处，踏上肄业成才的追梦之路；青年们走出大山，到城市务工工作。这些区域因为地舆条件约束或经济开展相对滞后，交通不便，而“慢火车”则成为了沿线居民出行、肄业、就医和务工的重要交通工具。“慢火车”在满意他们出行刚需的一起，也表现了政府完成公共服务的平等化和公正性。

　　“慢火车”承载期望，钱袋子鼓起来脱贫致富。“慢火车”承载着人们对美好生活的神往，促进村庄复兴，加速经济开展。经过“慢火车”，当地的农产品、手工艺品等特产能愈加速捷地运往外地出售：火红的樱桃、碧绿的野菜、家养的鸡鸭搭着“慢火车”送出大山。沿线大众脱贫了、富起来了，日子跳过越兴旺。“慢火车”成了深受人们喜欢的“致富快车”，成为了偏僻山区居民踏上致富之路的“美好列车”。

　　“慢火车”有利参观，带动沿线区域文旅昌盛。“慢火车”不仅是交通工具，更是文明沟通的载体。今天的“新绿皮车”面貌一新，与曩昔的“老绿皮车”已不可同日而语。“慢火车”上装备了空调、舒适的座椅，供给了优质的保洁服务，穿越时光隧道 ，一路生花。虽然在速度和舒适度上，“新绿皮车”不及高铁，但其相较于前期的“老绿皮车”，已有了明显的提高。经过“慢火车”，不同地域、不同民族的文明得以彼此传达和沟通。“慢火车”承载着许多人的回忆和情感，成为了一种文明符号和标志，人们登上“慢火车”，敞开参观之旅，促进了沿线区域旅游业开展，为当地带来可观的经济收入。

　　“慢”也仍是为了“快”。虽然高铁已成为现代出行的干流，但昨日的“绿皮车”，今天仍然在铁路线上繁忙驰行，为祖国建造和人民生活发挥着不可或缺的效果。“慢火车”在祖国绚丽的山河中穿行，运送着很多斗争奔走的旅客，为走向新年代的我国一路鸣笛、吼叫前行。

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